但是也有更多的學(xué)者認(rèn)為馬車其實(shí)在中國是本土獨(dú)立起源的，反正雙方是爭論不休的。

最早的馬車是在黑海附近發(fā)現(xiàn)的有2000年歷史，但是中國最早發(fā)現(xiàn)的是在安陽殷墟的考古發(fā)現(xiàn)的，距離有1046-1600左右的歷史，關(guān)于馬車的起源我們本文不做討論，小編想說的是，這個(gè)馬車既然有這么久的歷史，哪些說中國古代馬車沒減震系統(tǒng)的人，想必里面可能真的是誤會(huì)了吧。

中國的古代馬車的的確確是有減震系統(tǒng)的，而且就現(xiàn)代減震系統(tǒng)的鼻祖!

伏兔

根據(jù)現(xiàn)代考古發(fā)掘的顯示，在周代就有出土一種叫“伏兔”的東西，這個(gè)東西就是馬車的減震系統(tǒng)，伏兔其實(shí)就在車輿之下、車軸之上，因?yàn)槠湫螤詈团恐米臃浅５念愃疲厦媸瞧降南旅媸莾?nèi)凹的，正好能卡在車抽上，如果知道車軸和車辀還有車輿的關(guān)系的網(wǎng)友就知道這個(gè)伏兔是多么的重要的，不僅僅是減震更多的是起到了固定，穩(wěn)固車軸的作用了。

好吧如大家還不太懂，上一張圖吧。

這個(gè)就是傳說中的“伏兔”了，這是最早的馬車的減震系統(tǒng)，其實(shí)這個(gè)東西更加重要的其實(shí)還是起穩(wěn)固左右，減震系統(tǒng)是其次，當(dāng)然看史書上也有詳細(xì)的記載，上圖中的左邊的伏兔就是《考工記》中記載的，右邊就是《車制圖解》中記載的，都是畫出來了的。

但是其實(shí)伏兔也并不是一層不變的，不用朝代的伏兔其實(shí)完全不一樣的，下面這張圖里面的伏兔就顯得十分的長了。

再看一張馬車的橫截面圖吧，這個(gè)時(shí)候大家也應(yīng)該知道了伏兔具體是放在什么地方了把。

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(馬車橫截面圖)

當(dāng)兔

當(dāng)兔也是馬車中的一部分了，先看一張圖吧如下：

(當(dāng)兔3D圖)

圖中標(biāo)出的當(dāng)兔，處于兩個(gè)伏兔之間，類似深伏的兔子，所以這是名字的由來了，這個(gè)減震的左右更加的明顯了，其實(shí)大家看到這有點(diǎn)糊涂了，我們?cè)僮屑?xì)的梳理一遍吧。

先看馬車橫截面圖:

從上往下看，輿底就是馬車的車廂，大家看車廂這個(gè)快板子的右邊是不是有向下凸起的部分，就是和伏兔鏈接的地方，這個(gè)時(shí)候這個(gè)地方就已經(jīng)有減震效果了，再看包鑄革帶紋，這又是一處減震帶了，最右邊的三個(gè)東西加在一起，在起固定的作用下，一定是有考慮到減震的，要不為什么不直接做成直接釘死的，而要做成這種活動(dòng)的呢?話說伏兔里面其實(shí)還有皮革的，那減震效果又加了一層了。

再看看中下面的當(dāng)兔3D圖：

辀就是大的衡梁了，不動(dòng)的，下面就是軸，轉(zhuǎn)動(dòng)的，其實(shí)如果可以的話，是完全能在辀里面挖個(gè)洞，放入軸的，那么為什么非常在中間加個(gè)當(dāng)兔呢?有的人說了，這是為了穩(wěn)固，辀免得斷了，其實(shí)可以搞點(diǎn)大木頭嘛。所以這個(gè)東西的減震效果也是十分的明顯。

看到這想必大家把伏兔和當(dāng)兔在古代馬車減震中的作用有所了解了吧，當(dāng)然了減震其實(shí)也體現(xiàn)各個(gè)方面的，木頭也能減震，修好道路也能減震，還有什么車輪包皮革，也還有車廂墊東西，都是方法，但是其實(shí)關(guān)鍵的部分還是車抽下面這些部件吧。